Τα καλά νέα από το μέτωπο της οδικής ασφάλειας μετέφερε στη διεθνή σύνοδο του ΟΗΕ ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Στέλιος Σακαρέτσιος. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, το 2025 καταγράφηκαν στην Ελλάδα 517 θάνατοι από τροχαία δυστυχήματα, έναντι 665 το 2024, σημειώνοντας μείωση περίπου 22%.
Πρόκειται για τον χαμηλότερο αριθμό νεκρών από τροχαία στην Ελλάδα από το 1963 και για μία από τις μεγαλύτερες μειώσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Για το σύνολο της ΕΕ, οι θάνατοι στους δρόμους μειώθηκαν κατά 3%.
«Οι θάνατοι από τροχαία δεν είναι αναπόφευκτοι. Μπορούν να προληφθούν», ήταν το βασικό μήνυμα που μετέφερε η ελληνική πλευρά στον ΟΗΕ, με τη χώρα μας να δηλώνει προσηλωμένη στον στόχο του 2030 για μείωση των θανάτων κατά 50% σε σχέση με φέτος, μέσα από εφαρμογή των κανόνων, ασφαλέστερες υποδομές, καλύτερα δεδομένα και διεθνή συνεργασία.
Στην ομιλία του, ο γενικός γραμματέας Μεταφορών υπογράμμισε ότι η οδική ασφάλεια δεν είναι μόνο ζήτημα μεταφορών, αλλά θέμα δημόσιας υγείας, εφαρμογής του νόμου, υποδομών, εκπαίδευσης και οδηγικής κουλτούρας.
Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, η πρόοδος της Ελλάδας είναι αποτέλεσμα μιας συστηματικής πολιτικής, στο επίκεντρο της οποίας βρίσκονται ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, οι στοχευμένοι έλεγχοι για παραβάσεις που συνδέονται άμεσα με θανατηφόρα τροχαία, όπως η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η μη χρήση κράνους και ζώνης, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και η επικίνδυνη οδήγηση, καθώς και η αξιοποίηση νέων τεχνολογιών, όπως οι κάμερες οδικής επιτήρησης με τεχνητή νοημοσύνη.
Η ελληνική πλευρά ανέδειξε επίσης τον ρόλο των σύγχρονων και ασφαλέστερων υποδομών, καθώς και στην καλύτερη αξιοποίηση δεδομένων, ώστε οι παρεμβάσεις να κατευθύνονται εκεί όπου ο κίνδυνος είναι μεγαλύτερος.
Στις πολιτικές που παρουσιάστηκαν περιλαμβάνεται και η 24ωρη λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών στην Αθήνα κάθε Σάββατο, ως μέτρο που προσφέρει, ιδίως στους νέους, μια ασφαλέστερη επιλογή επιστροφής κατά τις νυχτερινές ώρες.
Οι επόμενες προτεραιότητες της χώρας εστιάζουν στην προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών του δρόμου, όπως οι μοτοσικλετιστές και οι πεζοί, στην αντιμετώπιση της υπερβολικής ταχύτητας και της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, καθώς και στην καλύτερη αξιοποίηση των δεδομένων για τα σημεία και τις περιόδους υψηλού κινδύνου, με τον γ.γ. του υπουργείου να υπογραμμίζει ότι δεν υπάρχουν περιώρια εφησυχασμού.
Νίκος Αλέπης
.jpg){kind=avatar}
