Έτοιμα να βγουν στις γειτονιές της Αθήνας είναι τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία του Athens Move, της νέας δημοτικής συγκοινωνίας της πόλης, η οποία ετοιμάζεται να μπει σε πιλοτική λειτουργία πριν από την πλήρη ανάπτυξη του δικτύου.
Το Athens Move σχεδιάστηκε για να καλύψει κενά στις μετακινήσεις μέσα στις γειτονιές της Αθήνας και να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς το υφιστάμενο δίκτυο του ΟΑΣΑ και τα μέσα σταθερής τροχιάς. Το νέο δίκτυο παρουσιάστηκε στο Σεράφειο, στο πλαίσιο της ημερίδας «Το Παρόν και το Μέλλον της Αστικής Ηλεκτροκίνησης», που διοργάνωσαν ο Δήμος Αθηναίων και η Πρωτοβουλία Αθήνα21 Πόλεις και Κλίμα.
Ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας επιβιβάστηκε σε ένα από τα νέα λεωφορεία και πραγματοποίησε την πρώτη πιλοτική διαδρομή στον εξωτερικό χώρο του Σεραφείου.
«Η δημοτική συγκοινωνία της Αθήνας μπαίνει σε κίνηση. Το Athens Move σχεδιάστηκε γειτονιά με γειτονιά, ακούγοντας τους κατοίκους και εντοπίζοντας τα σημεία, όπου υπάρχουν πραγματικά κενά στις μετακινήσεις», δήλωσε.
Τέσσερις γραμμές, 17 ηλεκτρικά λεωφορεία και 185 στάσεις
Το νέο δημοτικό δίκτυο προβλέπει τη λειτουργία 4 νέων γραμμών, με 17 ηλεκτρικά λεωφορεία, περίπου 40 χιλιόμετρα διαδρομών και 185 στάσεις.
Οι τέσσερις γραμμές θα συνδέουν:Νέο Κόσμο – Πετράλωνα – Κεραμεικό
Κάτω Πατήσια – Σεπόλια – Κεραμεικό
Προμπονά – Άνω Πατήσια – Κυψέλη
Αττική – Κυψέλη
Ο σχεδιασμός δίνει έμφαση σε περιοχές που, σύμφωνα με τη συγκοινωνιακή μελέτη, δεν εξυπηρετούνται επαρκώς από το υφιστάμενο δίκτυο.
Στόχος είναι το Athens Move να προσφέρει περισσότερες επιλογές μετακίνησης στις γειτονιές, χωρίς να λειτουργεί ανταγωνιστικά προς τις υφιστάμενες γραμμές, αλλά να τις συμπληρώνει.
Το Athens Move χρηματοδοτείται από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και βασίζεται σε συγκοινωνιακή μελέτη της Αναπτυξιακής Εταιρείας του Δήμου Αθηναίων. Ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε 11,75 εκατ. ευρώ.
Πώς σχεδιάστηκε το δίκτυο
Η μελέτη εντόπισε περιοχές με ελλείμματα προσβασιμότητας, υψηλή εξάρτηση από το ΙΧ και αυξημένο κόστος μετακίνησης.
Ο πρόεδρος της Αναπτυξιακής Αθήνας ΑΕ και αναπληρωτής καθηγητής του ΕΜΠ, Βαγγέλης Μαρινάκης, ανέφερε ότι ο σχεδιασμός ξεκίνησε από την ανάγκη να εντοπιστούν «πού υπάρχουν πραγματικά κενά στη μετακίνηση μέσα στην πόλη».
Όπως σημείωσε, με βάση τα δεδομένα της μελέτης διαμορφώθηκε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο δημοτικής ηλεκτρικής συγκοινωνίας, το οποίο «συμπληρώνει το υφιστάμενο δίκτυο και δημιουργεί περισσότερες επιλογές μετακίνησης για τις γειτονιές της Αθήνας».
Τι θα δοκιμαστεί στην πιλοτική λειτουργία
Η πιλοτική περίοδος δεν αποτελεί απλώς το πρώτο βήμα πριν από την πλήρη ανάπτυξη του δικτύου. Θα χρησιμοποιηθεί για να καταγραφεί στην πράξη ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν οι γραμμές στους δρόμους της Αθήνας.
Συγκεκριμένα, θα συλλεχθούν δεδομένα σε πραγματικές κυκλοφοριακές συνθήκες, τα οποία θα αξιοποιηθούν για την αξιολόγηση και τη βελτιστοποίηση του δικτύου.
Με αυτόν τον τρόπο, το δίκτυο θα αξιολογηθεί πριν από την πλήρη ανάπτυξή του, με βάση τα δεδομένα που θα προκύψουν από την πραγματική λειτουργία των λεωφορείων.
Έμφαση στην προσβασιμότητα
Η επένδυση δεν αφορά μόνο την προμήθεια των ηλεκτρικών λεωφορείων. Περιλαμβάνει και τις απαραίτητες υποδομές φόρτισης, καθώς και την αναβάθμιση των στάσεων.
Στον σχεδιασμό προβλέπεται καθολική προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία, ηλικιωμένους και ανθρώπους με κινητικές δυσκολίες.
Παράλληλα, το Athens Move έχει σχεδιαστεί ώστε να συνδέεται με τα υπόλοιπα μέσα και τρόπους μετακίνησης στην πόλη, όπως το Μετρό, ο ΗΣΑΠ, το τραμ, η πεζή μετακίνηση, το ποδήλατο και η μικροκινητικότητα.
Έτσι, οι νέες δημοτικές γραμμές δεν αντιμετωπίζονται ως ένα αυτόνομο δίκτυο, αλλά ως μέρος ενός ευρύτερου συστήματος μετακινήσεων.
Από το Athens Move στο AthensWay και το AthensCharge
Η δημοτική ηλεκτροκίνηση συνοδεύεται από μια σειρά ψηφιακών και ενεργειακών υποδομών.
Στην ίδια ημερίδα παρουσιάστηκε το AthensWay, που αφορά την ενοποίηση υπηρεσιών μετακίνησης σε μία εφαρμογή, καθώς και το AthensCharge, για την ενιαία διαχείριση των υποδομών φόρτισης του Δήμου Αθηναίων.
Παρουσιάστηκε επίσης το Solar-Move, που αφορά την αξιοποίηση φωτοβολταϊκών συστημάτων στα ηλεκτρικά οχήματα και στις υποδομές φόρτισης.
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΑΕΜ ΑΕ, Λάζαρος Καραούλης, σημείωσε ότι «η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο το ηλεκτρικό όχημα», αλλά ένα ευρύτερο οικοσύστημα που συνδέει τις μετακινήσεις, τις ψηφιακές υπηρεσίες, τις υποδομές φόρτισης και την ενέργεια.
Και απορριμματοφόρο με φωτοβολταϊκά
Στο πλαίσιο της ημερίδας παρουσιάστηκε ακόμη το πρώτο απορριμματοφόρο με ενσωματωμένα φωτοβολταϊκά, τα οποία καλύπτουν μέρος των ενεργειακών αναγκών του οχήματος.
Σύμφωνα με τον Δήμο Αθηναίων, η Αθήνα είναι μία από τις πρώτες πόλεις στην Ευρώπη όπου κυκλοφορούν οχήματα αυτού του τύπου.
Παράλληλα, ο στόλος των δημοτικών οχημάτων ενισχύεται με δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα μηδενικού θορύβου και μηδενικών ρύπων, τα οποία αποτελούν δωρεά της εταιρείας AIGLON Group.
Το Athens Move αποτελεί, επομένως, το βασικό σκέλος της νέας δημοτικής συγκοινωνίας, αλλά εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη αστική κινητικότητα. Η πιλοτική λειτουργία των τεσσάρων γραμμών θα αποτελέσει το πρώτο πραγματικό τεστ για το κατά πόσο το νέο δίκτυο μπορεί να καλύψει τα κενά που εντοπίστηκαν στις γειτονιές της Αθήνας.
.jpg){kind=avatar}
